En el comercio diesel global, comprender con precisión la flujo de flujo de baja temperatura de los productos de petróleo es de vital importancia. Entre ellos, "Pour Point" y "Cold Filter Point" (CFPP) son los dos parámetros clave mencionados con mayor frecuencia, pero tienen significados y valores de aplicación completamente diferentes al evaluar el rendimiento de baja temperatura del diesel.
El punto de vertido es la temperatura más baja a la que un líquido aún puede fluir, mientras que el punto de enchufación del filtro frío (CFPP) es la temperatura a la que el combustible comienza a formar cristales de cera y puede obstruir el filtro de combustible, afectando el rendimiento del motor en condiciones de frío. Esencialmente, el punto de vertido indica la fluidez del combustible, mientras que el punto de enchufación del filtro frío indica su capacidad de pasar a través del filtro.
La siguiente es una clasificación más detallada:
La temperatura a la que un líquido pierde su capacidad de fluir o verter.
La medición se realiza observando el momento en que el líquido deja de moverse cuando el recipiente de prueba está inclinado.
Asegúrese de que el combustible y el aceite lubricante se puedan bombear y procesar en ambientes fríos.
La temperatura más baja a la que el combustible aún puede fluir después de pasar por el filtro estándar.
Uno de los parámetros clave del diesel es que los cristales de cera pueden formarse y obstruir el filtro de combustible a bajas temperaturas, causando problemas del motor.
CFPP es un indicador más práctico de operabilidad de baja temperatura que Pour Point, ya que está directamente relacionado con el bloqueo de la torta de filtro.
|
Especialidad |
Punto de vergüenza |
CFPP |
|
Definición |
La temperatura más baja a la que la muestra de diesel deja de fluir en condiciones estándar |
La temperatura más baja a la que el diesel no puede pasar a través de un filtro estándar en condiciones específicas de vacío |
|
Método de prueba |
Incline el tubo de ensayo y observe si la muestra está fluyendo. |
Sistema simulado de suministro de combustible del motor. Medición de la temperatura del bloqueo del filtro |
|
Relevancia práctica |
El punto crítico en el que se pierde la fluidez general de la muestra |
La temperatura de riesgo real a la que se produce cristalización de cera y conduce al bloqueo del filtro |
Valor práctico: ¿Por qué el CFPP es más favorecido por el mercado internacional?
Aunque el punto de vertido puede reflejar el rendimiento básico de baja temperatura del petróleo, sus limitaciones se están volviendo cada vez más prominentes en el comercio internacional:
Se divorcia de escenarios reales: simplemente indica la no flotabilidad completa, pero en realidad, el diesel ya puede hacer que la cristalización de cera bloquee la pantalla del filtro antes de alcanzar el punto de vertido, lo que resulta en una interrupción de suministro de combustible y el motor no puede operar aunque no esté "congelado".
Los estándares de la industria se han debilitado: los principales mercados de importación, como Europa, Japón, etc., adoptan más comúnmente indicadores como CFPP y LTFT (prueba de flujo de baja temperatura) que reflejan directamente el rendimiento del vehículo. Por ejemplo, el estándar EU EN 590 diesel incluye explícitamente CFPP como un indicador de invierno central.
El punto de enchufación del filtro frío (CFPP) ha sido reconocido como el "estándar de oro" en todo el mundo debido a su alto grado de simulación de condiciones de trabajo reales:
Proyecta directamente una advertencia de riesgo de suministro de petróleo: indica con precisión la temperatura a la que los cristales de cera en el diesel han crecido en una medida suficiente para bloquear el filtro de combustible del motor, y está directamente relacionado con las dificultades de arranque y operación reales del vehículo.
Compass de adaptación regional: diferentes zonas climáticas en todo el mundo tienen requisitos estacionales claros y distintos para el CFPP diesel (por ejemplo, en el norte de Europa, el requisito es que CFPP debe ser menor o igual que -20} grado o incluso más bajo, mientras que en las regiones tropicales, los requisitos son mucho más pendientes). Dominar CFPP significa poder igualar con precisión las regulaciones técnicas y las demandas de usuario final del mercado objetivo.
Términos clave del contrato comercial: CFPP es el valor de garantía de rendimiento invernal más comúnmente especificado en los contratos internacionales de compra diesel, y afecta directamente los precios del producto y el acceso al mercado.
Finalización final
1. Priorice las pruebas de CFPP: se recomienda que se realicen pruebas CFPP para cada lote de diesel exportado.
2. Ajuste de fórmula dinámica: ajuste el uso de aditivos de acuerdo con los cambios estacionales en el mercado objetivo.
3. Establezca archivos técnicos: ¡recopile los últimos estándares diesel y los requisitos de CFPP de los principales países importadores!
Si necesita la última lista de requisitos de CFPP para los estándares diesel globales, no dude en comunicarse con nuestro equipo de asesoramiento técnico.
Si está interesado, por favor contacte:
Correo electrónico: selina.wang@zx-petro.com
Whatsapp/cell/wechat:+86 13371519073