Cetano dieselAgente mejorado
El número de cetano que mejora el agente ZX-XY -04 es un indicador importante que representa la propiedad de auto -igación del diesel cuando se quema en un motor diesel . tiene un impacto significativo en el rendimiento de los motores diesel, incluyendo arranque en frío, emisiones de escape y ruido de combustión .}
Según la tecnología de procesamiento de petróleo crudo existente, el valor de octano del diesel de manejo recto generalmente está por encima de 50, que puede cumplir con los requisitos de rendimiento de combustión de los motores diesel de alta velocidad . Con el aumento de la demanda de diesel, el uso del diésel catalítico y el diesel de cooking también aumentan., el valor octano del catalítico y el diesel de cooking también han aumentado el diésel y el diesel de cooking, el diésel y el diesel de cooking son relativamente bajo, el diésel de cooking y el diésel de cooking y el diésel de cooking y el diésel de cooking también aumentan el bajo, el diésel de cooking y el diésel de cooking y el diésel de cooking han aumentado. que varía de 30 a 40, y tiene un bajo rendimiento de combustión . Las empresas petroquímicas generalmente ajustan la tecnología de procesamiento o combinan el valor diesel de alto octanaje para aumentar el valor de octano de diesel . Sin embargo, ajustar la tecnología de procesamiento es costoso; Agregar el número de cetano aditivo ZX-XY -04 para mejorar el valor de octanaje del diesel es más rentable y más fácil de operar, lo que ha traído importantes beneficios económicos a las empresas petroquímicas .
Composición
Nitrato de isooctil
Producto
Apariencia Líquido incoloro
Acidez (MGKOH/100 ml) Menos de o igual a 3.0
FPunto de pestañas(cerca), gradoMayor o igual a 70
Densidad (a 20 grados), g/ml0.90-0.98
Solicitud
Mecanismo principal y rendimiento:
El proceso de combustión de ZX-XY -04 Agente de mejora en un motor diesel es un proceso físico y químico corto pero complejo, dividido en cuatro etapas: período de preombustión, período de combustión rápido, período de combustión lento y período de combustión complementaria .} Acortamiento del período de la precocusión puede mejorar el rendimiento de la combustión del diés El agente anti-determinación es acortar el período de pre-combustión de diesel . El agente anti-determinación durante el proceso de combustión diesel proporciona compuestos de radicales libres, que participan en la oxidación y la descomposición reacciones de la energía diesel .} Las reacciones de la cadena de oxidación de los radicales libres, reduciendo significativamente la energía de la autignación de diesel, los recursos de los radicales libres, los recursos de la cadena de oxidación de los radicales,, reduciendo significativamente la autignation de la energía de diesel, los dieselas de los radicales de los radicales libres. Período previo a la combustión, mejorar el rendimiento de la autoignición de diesel en motores diesel, mejorar el rendimiento del arranque en frío del motor y reducir el ruido de combustión y las emisiones de contaminación .
El componente principal del agente anti-determinado producido por nuestra empresa es el nitrato de isooctil, que se utiliza para aumentar el número de cetano de diesel . este producto tiene un proceso avanzado, calidad estable y efecto de uso obvio .
Método de uso:
El cetano Maestro ZX-XY -04 tiene una reactividad fuerte y su rendimiento está estrechamente relacionado con las propiedades del aceite y la tecnología de procesamiento . Agregar 0 . 5% a 1 .} 5% de la insuficiencia cetana al diésel puede aumentar el valor cetano del diésel de 3 a 6 puntos. Este producto es altamente soluble en diesel y debe agregarse al diesel en la proporción prescrita cuando lo usa, y luego se mezcla de manera uniforme.
Almacenamiento y embalaje:
1. Este producto debe almacenarse en un lugar fresco, seco y bien ventilado, protegido del fuego y la luz del sol .
2. Este producto está empaquetado en tambores de hierro, con un peso neto de 180 kilogramos por tambor .
3. El período de almacenamiento de este producto es de dos años .
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